摘要：今年春运从1月10日至2月18日，是近年来最早的一次，因起始时间与放假时间接近，节前将迎来“务工流”“学生流”“探亲流”“旅行流”叠加的旅客出行高峰。

中国国际航空股份有限公司(下称“国航”)1月7日发布了2020年春运航班计划，今年春运期间，国航将加大航线运力投入，计划投入飞机运力431架，同比增幅1.9%；安排航班53974班次，其中新增加3173班次，同比增幅6.3%；提供座位1086万个，同比增加5.8%，全力保障春运“提速增效”。

今年春运从1月10日至2月18日，是近年来最早的一次，因起始时间与放假时间接近，节前将迎来“务工流”“学生流”“探亲流”“旅行流”叠加的旅客出行高峰。而今年春运民航旅客运输量据预测还将再创新高，预计达到7900万人次，同比增长约8.4%。

国航商委负责人在接受包括《华夏时报》在内媒体采访时透露，针对今年春运高峰早、持续时间长、热点相对集中的特点，国航提前分析预测市场及旅客出行需求，优化整体投入结构。在运力调整上，立足航季计划基础，减投国际长航线及地区航线航班，将运力转投国内航线，增投后国内航线航班占春运期间国航总航班数的54%，同比提高了3个百分点，为近五年占比最高值。

按照国航方面的计划，今年春运期间国内航线重点增加了北方至华南、西部、华东，西部至华南相关区域的投入，如对北京至成都、重庆、海口、长沙、珠海，重庆、成都至广州、深圳、三亚、海口等热点航线进行宽体机增投。安排重庆至广深，广州至达州、泸州、万州，北京至上海、杭州等热点航线航班。同时调减北京至银川、贵阳等航线投入，将运力及时刻资源转移增至相关热点区域。

国航商委负责人对《华夏时报》记者表示，跟以往春运期间客流“单向性”较为明显的趋势相比，现在反向和错峰的旅游、探亲出行等新趋势显著提升了回程航班的客座率，目前看来已经没有以往单向客流所呈现的明显的客流“波谷”，以往春运期间“波谷”客座率可能只有百分之四五十，但现在可以达到百分之七十。

国航方面表示，春运期间还国际航线上重点增加了日、韩、亚太航线航班的整体投入，新增重庆至冲绳、东京，杭州至东京、首尔、曼谷，北京至普吉等航线300多班次，将部分上海、杭州至日本，成都至首尔等航线航班改为宽体机执行。基本覆盖了探亲、返乡和旅游人群较为集中的热点航线。

同时为了支持大兴国际机场的发展，也陆续开通大兴至曼谷国际航线，以及大兴至深圳、重庆、昆明等10条国内航线。

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